10月17日，58同城宣布将斥资2000万美元投资国内移动互联网代驾服务平台e代驾。两天后e代驾公布了交易详情，58同城以2000万美元的价格获得e代驾7.8%的普通股，58同城在e代驾不拥有董事席位，但可以指派一名观察员。

这起投资吸引了业界的广泛关注。不过58同城首席战略官陈小华日前对经济观察网说，实际上58同城在招聘、汽车领域还有4起投资正在同时谈判，规模均在1000万美元至5000万美元之间，“我们同时请了3家律师事务所处理交易事宜。”

今年5月，58同城CEO姚劲波称，58同城将在未来几年拿出超过10亿美元对相关领域的创业公司进行投资或并购。58同城的投资并购动作还远未结束。

陈小华这样解释58同城的投资思路：在58同城的核心业务板块，即房产、招聘和汽车领域，主要通过并购一些有特色的小平台来保持优势。而在非核心业务板块，通过战略投资来完善58同城平台的服务。除了招聘、汽车、房产三大58核心业务，和正在重点发展的上门服务，“剩下的这上百个行业我全用投资来解决。把我的资源跟创业公司结合起来，我资源合起来给它。”

姚劲波在谈到10亿美元的投资方向时曾说，会更多关注一些做本地服务的创新型公司，比如专注于更为细分品类的一些企业。

陈小华说，58同城在一些领域有许多流量，现在火热的创业形势下，若不投资，三五年之后58同城就是最烂的，所以要找到创业者一起把这个领域做好。

典型的例子是拼车服务。58有100万独立访客，但是如果不追加投入在全国落地，三五年后创业公司发展起来，拼车板块就不属于58同城了。因此，58同城要寻找拼车领域里的投资对象，“我宁愿把我的资源给行业第一，未来58同城的拼车服务接入他的”。

58同城的竞争对手搜房网、赶集网都有向行业纵深发展的举措。赶集网联合了房产中介公司，在北京、上海推出了精品租赁公寓项目。搜房网声称将打造“中国最大的房地产经纪人网络平台”，甚至激怒了链家等房产中介公司，遭遇中介公司的联合抵制。

不过陈小华表示，58同城不会走这条路，“向中介公司投资意味着要参与竞争，会破坏我们的生态链”，58同城将专注于做平台。

按e代驾CEO杨爱军对媒体的说法是，当初e代驾接入到58同城App里去后，58同城发现代驾的流量上涨很快，有了自己做代驾的想法。此后58同城推出代驾服务与e代驾展开竞争。

不过，陈小华称，58同城一开始就准备通过投资并购来进入代驾市场，但是e代驾现金流非常好，不愿意接受58同城的投资。因此58同城才推出自己的代驾业务，“只是抱着试一试的想法，并没有太大投入，”如果不投e代驾，58同城也会选择其他代驾公司进行投资。

在与e代驾的合作达成前，58同城也在与行业老二爱代驾展开谈判，基本谈妥“就差签字了”。如果合作达成，58同城将控股爱代驾，对后者进行深度扶持，与e代驾展开竞争。陈小华说，也相当于58同城自己在做代驾了。

不过，最终e代驾同意了58同城的注资。“e代驾融资过程中，一个偶然机会，说大家一定要打仗吗，能不能追求更高层面的双赢？”杨爱军曾对媒体如此说。

陈小华则称，代驾业务至少需要三五百人去做，其他很多业务也需要投入大量人力，58同城不能什么都做，通过战略投资来保障58同城整个平台服务的质量是更可取的策略。